新华财经上海7月11日电（李一帆）7月11日，以“提质向新，智赢未来”为主题的2025中国汽车论坛在上海嘉定举办。论坛现场，来自行业协会、车企和供应商的多位与会嘉宾再谈“反内卷”。
近两年，汽车行业的“内卷”现象愈演愈烈，“价格战”硝烟弥漫，企业为争夺市场份额不惜压缩利润空间，导致研发投入受限，行业创新活力被严重消磨。与此同时，账期问题也随之而来，上下游企业间的账款拖欠导致资金周转不畅，影响了整个产业链的正常运转。
奇瑞汽车董事长尹同跃调侃在智能化快速发展的当下，部分企业领导者反而显得“手足无措”，奇瑞既会跟着行业做正确的创新，也难免卷入无序竞争的漩涡。“我们是一家胆子比较小的企业，总是跟着别人干好事，也跟着别人干坏事。我们也积极开发新技术，但新技术上车也很胆小，宣传上我们也很胆小，不敢得罪谁，只有自嘲。”尹同跃说。
尹同跃特别强调，作为一家在技术研发上积极进取却在应用推广上极为谨慎的企业，奇瑞始终保持低调，专注于自身产品力的提升，“中国汽车企业不应执着于销量排名，而应更看重质量与创新的突破”。尹同跃呼吁，希望后续政府能够给予更多的引导和支持，加强长期指标的考核引导；并提议行业协会多组织企业间的交流活动，“要让企业家们多见面沟通，减少误会、增进共识”，同时也希望资本市场对企业的经营有更多耐心。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔（Sean Green）从跨国企业的视角出发，强调了坚持长期主义对行业可持续发展的重要性。他认为，创新与合作是开启汽车产业韧性和可持续发展未来的关键。“宝马集团积极推动供应链‘双向’本地化。一方面，宝马通过促进全球供应商的本地化生产，在中国建立了本土供应链；另一方面，宝马积极培养中国供应商，不仅让他们在供应链中发挥更大作用，而且努力帮助他们扩大海外投资，成为宝马全球供应链不可分割的一部分。”高翔说。
中国机械工业联合会会长徐念沙则站在产业链的角度，提出汽车制造业在机械14个行业大类中地位突出，贡献大，规模总量约占全行业的三分之一，因此解决账期问题保障产业链各环节的利益，是中国汽车产业在技术创新与国际化拓展领域稳步前行的重要基础。
“要打造健康的产业生态，政府领导、企业会员需要参与，协会也需同步发挥桥梁纽带作用，建立行业自律、调解仲裁、法律援助机制，在避免无序竞争、减少拖欠账款等方面取得实效，构建更具韧性、安全高效的现代化产业链供应链体系。”徐念沙强调。
随着中国汽车掀起“出海潮”，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）常务副会长兼秘书长付炳锋指出当前行业不仅国内价格竞争激烈，还存在“内卷外溢”现象，“出海”时将压价、抢单矛盾带至国外。他直言：“卷技术可以，卷价格不行；窝里斗可以，出去斗不行。”付炳锋还对行业内过度追求短期数据的现象提出批评，称周销量榜单的发布已对行业运行造成误导，呼吁企业摆脱短期利益束缚，回归长期发展轨道。
付炳锋从具体治理措施入手，透露中汽协已牵头制定“出海自律公约”核心条款，明确要求企业尊重当地文化、遵守当地法律、不搞低价倾销。过去半年，头部车企已成立“价格自律小组”，每月通过碰头会通报海外报价，对试图以低价抢市场的企业进行公开“提醒”。
付炳锋表示，下一步协会还将把这套机制纳入行业规范，对恶性竞争者实施银行授信收紧、港口运力限制、保险费率上浮等联合惩戒，甚至将其列入“出海黑名单”，推动企业在“出海”过程中尊重当地文化和法律，保证“出海”企业有序成长。
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